FacebookTwitterGoogle+WhatsAppCompartir

En Murcia o donde sea.

  1. Se debe incitar el uso de la bicicleta como modo de transporte cotidiano ya que es un medio urbano de lo más eficiente (de tamaño pequeño, ligero, limpio y silencioso). Además de dar una gran autonomía y permitir ir de puerta a puerta.Sostenibilidad, cercanía, bicicleta
  2. Pero para que el uso de la bicicleta sea mayoritario es necesario poner en marcha una política integrada, tanto en infraestructuras como en facilitar la intermodalidad. Se deben aplicar las directrices europeas y desde las administraciones nacionales, regionales y locales se debe favorecer esta aplicación. Si no es así, los estamos de más bajo nivel se quedan sin poder de acción ni reacción.Tren, tranvía, Bus Murcia
  3. El combate por aumentar el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible en las ciudades nunca se puede considerar como un trabajo individual. La administración pública o el ente gestor debe coordinarse con los agentes influyentes en lo referente a las infraestructuras y promoción de la bicicleta (como actualmente con el Observatorio de la Bicicleta). Asimismo es fundamental conocer la oferta y la demanda, las costumbres y percepciones de la población. La cultura particular y la idiosincrasia de la sociedad en cuestión.Trato entre diferentes personas
  4. En cualquier caso es irrefutable la relación directa entre una infraestructura ciclista adecuada y su utilización. Otros elementos son igualmente importantes, como un servicio de bici pública (MUyBICI en Murcia), pero una cosa es el uso esporádico de la bicicleta y otro bien distinto es sentirse cómodo con este vehículo en tu ciudad y ponerlo al mismo nivel del coche. Casi igual de importante es crear una buena infraestructura que su mantenimiento. Es una pena tenerlas y no poder sacarle partido.Plan de ruta, intermodalidad
  5. El estacionamiento es capital. Una red de parking amplio y accesible anima a la población a comprar y utilizar una bici. Este vehículo tiene un gran potencial pero si el usuario teme, constantemente, su robo, dicho usuario se autolimitará y usará  la bici a ciertos momentos y/o en ciertos lugares, perdiendo este medio de transporte gran parte de sus ventajas. Utilizando su bicicleta únicamente cuando pueda mantener contacto visual con ella. Además tenemos que concienciarnos, en Murcia un poco más, de la rentabilidad de comprar unos buenos candados. Puede parecer un malgasto desembolsar al menos un quinto del precio de la bicicleta en seguridad, pero tener dos candados de buena calidad y poder bloquear las dos ruedas y el cuadro a larga puede salir muy económico. Ejemplo real: Si tienes una bicicleta de 120€ y te gastas 10€ en un candado, es muy posible, desgraciadamente, que te la roben. En este caso habrás perdido 130€, y estarás de nuevo en la casilla de salida, pero con menos ganas de usar la bicicleta.Parking para bicicletas
  6. Además este vehículo puede jugar un papel fundamental en la articulación entre medios de transporte. La bicicleta puede aumentar exponencialmente el uso del transporte en común,  como tren, autobús o tranvía. Por ejemplo la Renfe alemana, Deustche Bahn, te presta una bicicleta en tu destino durante todo el día. En Alemania hay más de 20 ciudades de más un millón de habitantes. Muchos ciudadanos se desplazan a su lugar de trabajo combinando la bicicleta y el tren. De la siguiente manera: Desde su casa van a la estación de tren en su propia bicicleta. Allí cogen el tren hasta la ciudad donde trabajan. En esta ciudad de destino la compañía ferroviaria le presta una bicicleta con la que van a su puesto de trabajo. Al finalizar su turno regresan a la estación de tren sobre la bicicleta prestada. La devuelven y regresan en tren a su ciudad. Una vez que termina su trayecto de vuelta, recuperan su bicicleta y finalizan su itinerario.Intermodalidad en Alemania
  7. Los beneficios de la bicicleta son numerosísimos, entre ellos: el espacio y tiempo efectivo, la salud física y mental, la buena convivencia, el ahorro en la compra y en el mantenimiento.  Además de proteger el medio ambiente. Sin embargo, promocionar todos estos atributos positivos no es sinónimo de éxito necesariamente. Hace falta adaptarse al público objetivo (target), ya que este público debe identificarse con nuestros mensajes. Aunque cada ciclista, o potencial ciclista, pueda ser completamente diferente, lo aconsejable es apoyarse en mensajes experienciales de entretenimiento, alegría, libertad e independencia. salud mental, beneficios de la bicicleta
  8. Igualmente, para fomentar el uso de la bicicleta es recomendable ofrecer facilidades a la hora de adquirir una bicicleta o equipamiento, tales como subvenciones públicas, reducciones fiscales, bonos descuento o cualquier cosa que pueda incitar al uso de la bicicleta.Plan de exenciones fiscales por ir en bicicleta
  9. Dejando a parte la limitación de la distancia de desplazamiento (no es habitual realizar un trayecto en bicicleta de más de 20 minutos o 5 km), la bicicleta debe concebirse como una opción real de transporte alternativo al coche. Considerándose al peatón como el “Rey” del modelo de ciudad del futuro. Es necesario invertir la pirámide actual de nuestras ciudades.peaton rey y movilidad sostenible
  10. Se va avanzando, poco a poco, más despacio de lo esperado, pero queda mucho por hacer. Y ahora más que nunca es necesario apostar por la movilidad sostenible. Como muestra, la contaminación que sufre nuestras capitales y los primeros pasos que están dando (Madrid, 13 de noviembre de 2015).Medidas de Madrid contra la contaminación